بعثة جمعية الجغرافيا الروسية ومركز الاستكشاف التابع لوزارة الدفاع الروسية لدراسة الشلال الأمريكي في حرب الجيش الأمريكي ضد اليابان ، يعمل الموسم الرابع في كامتشا. خلال عملية البحث في عام 2023 ، تم اكتشاف طائرة أخرى في أسفل بحيرة فيتامين ، واتضح أنها تقرض طائرة مقاتلة R-63 “Kingkobra” التي سقطت الضحية في أكتوبر 1945.
تم تزويد Kingkobra على نطاق واسع بالولايات المتحدة السوفيتية من الولايات المتحدة على طول الطريق السريع في ألاسكا ، منذ عام 1944 تم نقل 2،333 طائرة.
في روسيا ، لا يوجد سوى ثلاثة نماذج من مركبة المعركة هذه المحفوظة ، يتم عرضها في موسكو ، في مونينو بالقرب من موسكو وفي فيرمنيايا بيشما. لكن كل هذه المعارض هي متاحف ، لن ينطلق أي منها – لا توجد تفاصيل كافية وآليات المصادقة. وفي الجزء السفلي من بحيرة Kamchatka ، لمدة 80 عامًا ، على الرغم من كسر طائرة ولكنها كاملة في 80 عامًا. لم يكن المشاركون في بعثة RGO ووزارة الدفاع من الأمل في المستقبل القريب ، في المستقبل القريب ، يمكن وضع هذه السيارة القتالية في الجناح. وفي الوقت نفسه ، تتمثل مهمة الرحلة في رفع الطائرة ونقلها للتعافي ، إذا كنت محظوظًا للعثور على بقية الطيار – لوضع الأرض مع اللقب المناسب.
على حافة الأرض
إن القول بأن بحيرة فيتامين ، حيث تم اكتشاف شظايا مقاتل الإنتاج السوفيتي ، لا يمكن للوصول إلى هذا المكان أن يقول أي شيء. في 250 كم حول البراكين والجبال والأنهار والمستنقعات فقط. لا يوجد طريق أو اتصال – ضائع واختفى. ناهيك عن تركيز الدببة البني المثيرة للإعجاب – في أراضي محمية Kamchatka الفيدرالية ، حيث أكثر من ألف بحيرة.
بدأ المستكشف من مطار إليزوفو العسكري. إلى الوجهة ، واحدة ونصف الرحلة على مروحية MI-8. كنا محظوظين للغاية: في الليلة السابقة للذهاب إلى Petropavlovsk-Kamchatsky ، تم إنشاء آخر طيران في الرحلة ، قبل أن لا تسمح الرؤية المنخفضة لأسابيع للمغامرين في هذا المجال.
انتشار بانورامي من النافذة رائعة. يتم استبدال المحيطات المحيط الهادئ التي لا نهاية لها ، والبركان المهيبة ، والقمم والجبال بتضاريس منخفضة ، إلى جانب الثعابين المستنقعات. والروح ، كما أنها ليست اقتراحًا حول وجود الناس في هذه الأماكن المحمية.
ولكن على شاطئ بحيرة صغيرة تحيط بها نطاقات الجبال ، أمسك العيون بالخطوات البيضاء الثلاثة – المستكشف. استند السكن الأصلي إلى Yurt المنغولي ، ولكن على إطار معدني حديث ، مصمم لـ RGO وتم اختباره مع الطقس Kamchatka الذي يمكن أن يتغير. وعلى سطح الماء ، وخمسمائة متر من الساحل ، يمكن أن يرى بونتون – غواصين استكشاف الغواصة الروسية يعملون منه.
في المروحية ، نلتقي من قبل مفتشية احتياطي الدولة مع اجتماع قصير: لا تذهب إلى أي مكان دون مرافقة ، فقط تناول الطعام في المخيم ، بأي حال من الأحوال ، لا يوجد أي رمي حيث يجب أن ترتاح. شوهد الوحش البني الغريب على الشاطئ.
سوف نتعرف على سكان المخيم. أفضل وظيفة أفضل هنا. صعبة للغاية ، فنية وخدمات لوجستية ، البحث عن خبراء من فئة عالية. إن تنسيق خبراء RGO الروس فقط ، وطيار وزارة الدفاع ، ومؤرخي المركز التاريخي الحديث ، والغواصين في استكشاف المياه الروسي ، سيسمح لك بالتعامل مع مهمة صعبة. ومع ذلك ، فإن أبطال اليوم غير المشروط غواصون. خلال يومين من العمل في المنشأة ، تمكن الغواصون من تثبيت العوامات على جميع القطع الكبيرة من عائلة كوبرا الملكية ، وافصل الذيل ، وإصلاحه بالحبال ورفعها إلى مياه ضحلة. الآن من الضروري استخراجها بلطف من الماء بواسطة طائرات هليكوبتر.
اعترف رومان دناييف ، رئيس استكشاف الغواصة الروسية ، بأن هذا “Royal Cobra” قد اكتشف فرصة سعيدة. هذه قصة مثيرة للاهتمام للغاية. في عام 2023 ، اضطررنا إلى التحقق من بحيرة Derzhavavoy ، التي قيل إنها تحطم طائرة. ولكن لأسباب تقنية ، لم تستطع مروحيةنا الجلوس على هذه البحيرة ، وبالتالي قررنا الهبوط في ترتيب فيتامين ، روماني. لن يجد أحد أي طائرة هنا ، ولذا فقد طلبت من الرأس في 40-50 دقيقة-على الأقل إلقاء نظرة على الخطة العامة لهذه البحيرات قد يكون لها فكرة عن العمق ودرجة حرارة الماء وأسفل هذه البحيرة ، لأنني رسمت تمامًا. على الأرجح ، هم أيضا في البحيرة.
خلال هذا الموسم الميداني ، تمكن الغواصون من اكتشاف وزيادة لوحات الأرقام ، مما سمح لبدء البحث في الأرشيف المركزي لوزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي. اكتشف سيرجي كاتكوف ، رئيس العمل العلمي والتفتيش في المركز التاريخي الحديث ، اسم طيار الطائرات – لقد تبين أنه منطقة الخنشاراي الأصلية في جمهورية الاشتراكية السوفيتية للاتحاد السوفيتي السوفيتي زينديندين أبيبولوفيتش مصطفى ، بالإضافة إلى حالة رحلة.
كل شيء جاهز لرفع شعر كوبرا الملكي. ذهبنا على متن القارب إلى الشاطئ المعاكس – وعدوا بتقييم الأفضل هناك. لا يخلو من الإثارة ، لاحظنا نشاطًا صعبًا وخطيرًا: ألكساندر زاروتسكي ، الخصر الذي يقف في الماء ورياح الغبار ، التي تتسكعها المروحية في الهواء ، في محاولة لتوصيل البضائع على الكابل من نظام التعليق الخارجي. تسافر المروحية لفترة طويلة ، معرضة لخطر ضرب الغواصين مع كاربين. ولكن الآن ، أوامر الغواصين الطيارين … وذيل “كوبرا” طار في السماء ، مثل 80 عامًا!
التقينا ألكساندر كبطل. اعترافًا بأنه كان قلقًا للغاية: السلسلة ، تم توحيد الكبل ، اعتقدت أنه لا يمكن أن يقف. لا يمكن استهداف الطيار لفترة طويلة: يجب خفض الكابل إلى عشرة أمتار. هيكل عظمي.
على الشاطئ بكوا بالقرب من التحف. لا يمكن لـ Sergei Katkov إخفاء فرحته – يمكن أن تكون أرقام الرقم الموجود على اللوحة مرئية على الذيل وتتزامن مع بيانات التخزين. لذلك كل شيء ليس عديم الفائدة. “الآن نعلم على وجه اليقين أن هذه هي نفس الطائرة. كما ترى ، على متن الطائرة الأمريكية وخاصة ، على طائرة P -63 Kingkobra ، تم تطبيق رقم المصنع على الذيل. يمكن أن يكون الرقم 414 مرئيًا هنا.
ما الذي يعرف عن الطيارين السوفيتيين؟ وقال سيرج إنه من القرم التاتار ، المولود في أكتوبر 1919 ، وهذا يعني أنه قبل عيد ميلاده السادس والعشرين ، لم يعيش بالمعنى الحرفي لمدة أسبوعين. إنه متعلم حقًا لوقته. ولد في القرية ، في عائلة تاتار كبيرة ، تخرج من مدرسة عشرة – في سيربخوف بالقرب من موسكو. درس في أوسوافياهيم ثم تخرج من المدرسة العسكرية.
تظهر محفوظات وزارة الدفاع أنه خلال حملة كوريل الهجومية ، غطى مصطفى المطار في كامشاتكا ويمتلك في وقت واحد طائرة Kingkobra الجديدة R-63 لمدة ثلاثة أيام ، حصل على ميدالية “الشجاعة”.
من خصائص الطيار ، من الواضح أنه يحب أداء الشخصيات المعقدة لأعلى جمباز الإيقاع خارج نطاق التدريب الإلزامي. في مثل هذه الرحلة التدريبية ، حدثت كارثة. في 16 أكتوبر 1945 ، في حوالي الساعة 9 صباحًا ، قام اللفتنانت مصطفى على طائرة “Kingkobra” R-63 بأداء تقنيات تجريبية. بعد إجراء التدريبات على ارتفاع 3000-3500 متر ، قام الطيار بشكل تعسفي بتمرين رياضي مع انقلاب على ظهره ، ثم سقطت الطائرة أسفل الفلين. على ارتفاع حوالي 1500 متر ، أزال الطائرة من الفلين مع الغوص العمودي. هنا ، في منطقة الجبل ، وهي قمة برية ، رأى الجبال ، قوية على اليسار ، ثم دخل في رحلة الغوص العمودية ، والتي خرج منها على ارتفاع 300-400 متر ثم اختفى في السحب. كان مطلوبًا لمدة يومين ، وفي 18 أكتوبر ، تم العثور على برعيد عصير ، واثنين من أسطوانات الأكسجين والقفازات التجريبية في بحيرة فيتامين.
توصلت اللجنة ، التي تحقق في حادث الرحلة ، إلى استنتاج مفاده أن مصطفى قد فقد وعيه بسبب زيادة الحمل الزائد. لا يتم العثور على الجسم على سطح البحيرة. يُعتقد أن الطيار كان لا يزال في مقصورة الطائرة في أسفل البحيرة ، لكن الغواصين لم يتمكنوا من العثور على بقية مصطفى في قمرة القيادة ، بدون نظام مظلة. لذلك ، ربما ، تمكن الطيار من الخروج ، لكنه سقط في الماء وغرق. لتأكيد هذا الإصدار أو رفضه ، سيتعين عليك التحقق من البحيرة مرة أخرى.
أكدت بعثة أناتولي كاليبرغ: في الموسم الماضي ، بسبب الظروف الجوية ، لم نتمكن من التخلي عن بحيرة فيتامين. الشيء الرمزي للغاية هو أنه في الذكرى الثمانين للحرب العالمية الثانية ، ذهبنا إلى استكشاف الغواصة ، وآمل أن نحل الطائرة في Petropavlovsk-Kamchatsky.
و Yuri Kostkin ، الخبير الفني في ذكريات النصر المجنحة ، أقنع – يمكن وينبغي وضع السيارة في الجناح. هذا هو الحلم الرئيسي ، تسلق يوري إيفانوفيتش. هذه الطائرة شاملة ، محفوظة أنها يجب أن تطير. يجب أن تطير ، لأنه ليس لدينا مثل هذه الطائرة في بلدنا. وهذا الحلم يتحقق. العمال ، يمكن استبداله.
سوف يستمر مستكشف جمعية الجغرافيا الروسية ومركز الاستكشاف التابع لوزارة الدفاع الروسية حتى 12 سبتمبر.